Háhraða varanleg segull samstilltur mótor hefur mikla aflþéttleika, mikil afköst, lítil stærð, léttur og góður áreiðanleiki.Þess vegna eru háhraða samstillir mótorar með varanlegum segull mikið notaðir í hreyfistýringu og drifkerfum.Háhraða samstillir mótorar með varanlegum segulmagni munu hafa góða möguleika á sviði kælikerfa fyrir loftrás, skilvindur, orkugeymslukerfi fyrir háhraða svifhjól, flutninga á járnbrautum og geimferðum.
Háhraða samstillir mótorar með varanlegum segulmagni hafa tvo megineiginleika.Í fyrsta lagi er hraði snúningsins mjög hár og hraði hans er yfirleitt yfir 12.000 sn./mín.Annað er að vafningsstraumur statorarbúnaðar og segulflæðisþéttleiki í statorkjarna hafa hærri tíðni.Þess vegna eykst járntap statorsins, kopartap vindsins og hvirfilstraumstap á yfirborði snúningsins til muna.Vegna smæðar háhraða varanlegs segulsamstilltu mótorsins og mikillar hitauppstreymisþéttleika er hitaleiðni hans erfiðari en hefðbundinna mótorsins, sem getur leitt til óafturkræfra afsegulmyndunar varanlegs segulsins og getur einnig valdið hitastig í mótornum er of mikil, sem skemmir einangrun mótorsins.
Háhraða samstillir mótorar með varanlegum segulmagni eru samningir mótorar, svo það er nauðsynlegt að reikna nákvæmlega ýmis tap á hönnunarstigi mótorsins.Í hátíðni aflgjafaham er stator kjarna tapið mikið, svo það er mjög nauðsynlegt að rannsaka stator kjarna tap háhraða varanlegs seguls samstilltur mótor.

1) Með endanlegri frumefnagreiningu á segulþéttleika í stator járnkjarna háhraða varanlegs seguls samstilltu mótorsins, er hægt að vita að segulþéttni bylgjuformið í stator járnkjarnanum er mjög flókið og segulþéttleiki járnkjarna. inniheldur ákveðna harmóníska hluti.Segulsviðsstilling hvers svæðis statorkjarna er mismunandi.Segulmöguleikinn á stator tönn efst er aðallega til skiptis segulmagn;Hægt er að nálgast segulmögnunarstillingu stator tann líkamans sem segulmagn til skiptis;mótum stator tönn og ok hluta Segulmöguleikar stator kjarna er mjög fyrir áhrifum af snúnings segulsviði;segulmagnið á oki statorkjarnans er aðallega fyrir áhrifum af segulsviði til skiptis.
2) Þegar háhraða samstilltur mótorinn með varanlegum segull gengur stöðugt á hærri tíðni, er hringstraumstapið í stator járnkjarnanum stærsta hlutfallið af heildar járnkjarna tapinu og viðbótartapið er minnsta hlutfallið.
3) Þegar litið er til áhrifa snúnings segulsviðs og harmónískra íhluta á tap kjarna statorkjarna er útreikningsniðurstaða statorkjarna taps verulega hærri en útreikningsniðurstaðan þegar aðeins er horft til áhrifa víxlsegulsviðs og er nær endanlega frumefninu. niðurstöðu útreiknings.Þess vegna, þegar stator kjarna tapið er reiknað, er nauðsynlegt að reikna ekki aðeins járntapið sem myndast af skiptisegulsviðinu, heldur einnig járntapið sem myndast af harmonic og snúnings segulsviði í stator kjarnanum.
4) Dreifing járntaps á hverju svæði statorkjarna háhraða varanlegs segulsamstilltu mótorsins er frá litlum til stórum.Efst á statornum, mótum tönn og ok, tennur armature vinda, tennur loftræstiskurðar og ok stator eru fyrir áhrifum af harmonic segulflæði.Þrátt fyrir að járntapið á oddinum á statortönninni sé minnst, er tapþéttleiki á þessu svæði mestur.Að auki er mikið magn af harmónísku járntapi á ýmsum svæðum í statorkjarnanum.