Vinsæll Nema 17 lokuð lykkja stepper með nýjum stofnum
Alls konar vélrænn titringur framleiddur af mótornum í notkun mun klæðast og tæra spólueinangrunina, þar af mikilvægasta er rafsegul titringur, sem hefur áhrif á einangrun mótorendavinda og hak.Ef þrýstingsgæði statorkjarna eru ekki góð og bindingarferlið vindaenda er ekki gott, mun spólan renna í raufina og millilagsþéttingin og hitamælingarþáttaþéttingin fara fram og til baka á milli efri og neðri spólunnar. , sem mun klæðast efri og neðri spólunum og skemma spólueinangrunina.Það sem meira er, ef spólan er í gangi, mun straumurinn sem fer í gegnum vírinn mynda tvisvar sinnum rafseguls titringskraft, sem mun ekki aðeins láta spóluna titra með bilkubbnum í lok járnkjarna og vinda, heldur einnig valda núnings titringur á milli vírsins og einangrunar, milli snúninga og þráða vírsins, sem leiðir til lausra vinda og þráða, skammhlaups, aftengingar og annarra vandamála.Á sama tíma verður viðbótartap við skammhlaupshlutann, sem veldur því að staðbundið hitastig vindunnar hækkar verulega, einangrunarstyrkurinn minnkar og einangrunarbilunin kemur fram.Þess vegna er rafsegul titringur helsta orsök skemmda á spólueinangrun.
Samsetning einangrunarefna, lagskiptra kjarna, spóluvíra og annarra hluta sem notaðir eru í mótorinn gerir burðarvirki hans og skilyrði hitauppstreymis og köldu samdráttar við notkun flóknari, sem er ein af ástæðunum fyrir titringi mótorsins.Ójafnvægi snúningsins, rafsegulkrafturinn í mótornum, snúningsáhrif mótorsins eftir að hafa dregið álagið og áhrif rafmagnsnetsins munu allt leiða til titrings hreyfilsins.
Titringur mótorsins er skaðlegur, til dæmis mun hann beygja og brjóta snúning mótorsins;Losaðu segulpólinn á mótor snúningnum, sem leiðir til þess að mótor stator og snúningur nudda og sópa bilun;Að einhverju leyti mun það flýta fyrir sliti á mótorlegum legum og stytta eðlilega endingu legur til muna;Mótorvindaendarnir losna, sem veldur núningi á milli endavinda, minnkandi einangrunarviðnám, styttingu einangrunarlífs og jafnvel einangrunarbilun í alvarlegum tilfellum.
Helstu hlutar sem hafa áhrif á titring hreyfilsins eru meðal annars stator kjarni, stator vinda, mótor grunnur, snúningur og legur.Titringur stator kjarna stafar aðallega af rafsegulkrafti, sem framleiðir sporöskjulaga, þríhyrningslaga, ferhyrndan og annan titringsham.Þegar segulsvið til skiptis fer í gegnum lagskipaða kjarna statorsins mun það framleiða axial titring.Ef kjarnanum er ekki þrýst þétt saman mun kjarninn framleiða kröftugan titring, sem getur jafnvel leitt til tannbrota.Til að koma í veg fyrir þessa tegund af titringi notar stator kjarninn almennt þrýstiplötu og skrúfuþjöppunarbyggingu, en á sama tíma ætti að huga að því að koma í veg fyrir skemmdir af völdum of mikils staðbundinnar þrýstings á kjarnanum.
Við notkun hreyfilsins verður statorvindan oft fyrir áhrifum af verkunarkrafti straumsins og lekaflæmi í vindinum, segulmagnaðir togið á snúningnum, hitaþenslu og samdráttarkrafti vindunnar osfrv., Sem veldur kerfistíðni eða tvöfaldur tíðni titringur vinda.Þegar mótor er hannaður er sérstaklega þess virði að huga að titringi raufarinnar og topps statorvindunnar sem stafar af rafsegulkrafti.Til að koma í veg fyrir þessar tvær tegundir af titringi er oft nauðsynlegt að grípa til ráðstafana eins og festingar uppbyggingar grópstöngarinnar og axial stífu festingarinnar á endanum.