Til á lager 36mm burstalaus DC mótor með háum athugasemdum
Í færibreytustillingu mótor með breytilegri tíðni, þegar það er lægra en afltíðnin, er það stillt í samræmi við stöðugt tog og þegar það er hærra en afltíðnina er það stillt í samræmi við stöðugt afl.Auk þess verða neðri tíðnimörk þegar hún er í gangi á lágri tíðni og efri tíðnimörk þegar hún er í gangi á hátíðni.Eru þessar svipaðar stillingar nauðsynlegar?Til að leysa þetta vandamál gerum við alhliða greiningu byggða á eiginleikum tíðnibreytisins og mótors.
Á sameiginlegu YVF röð mótor nafnplötunni eru stöðugar úttaksbreytur mótorsins á mismunandi tíðnisviðum greinilega merktar, sem er deilt með afltíðni 50Hz.Þegar tíðnisviðið er 5-50Hz er mótorinn stöðugt togúttak og þegar tíðnisviðið er 50-100Hz er það stöðugt aflframleiðsla.Af hverju að setja neðri mörk lágtíðni?Verður framleiðsla þegar mótorinn hefur lægri tíðni?Svarið er já, en samkvæmt tengdum skilyrðum hitastigshækkunar og togs mótorsins, þegar mótorinn er á 3-5Hz tíðni, getur mótorinn gefið út nafntog án þess að valda alvarlegum hita, sem er alhliða jafnvægispunktur.Mismunandi tíðnibreytar hafa nokkurn mun á lægstu byrjunartíðni í samræmi við viðkomandi rekstrareiginleika.
Við getum borið saman og greint frammistöðubreytur afltíðnimótora með sama afl og mismunandi skauta, svo sem 2P mótor og 8P mótor.Þegar úttakskraftur tveggja mótora með mismunandi skauta er sá sami, er hlutfallsvægi háhraðamótors minna en lághraðamótors, það er, eins og við ræddum í upphaflegu kvakinu, þá er háhraðamótorinn lítill. kraftmoment en keyrir hratt, en lághraða mótor hefur mikið kraftmoment en gengur hægt.Ef stærra kraftmikla togið samsvarar hærri snúningshraða á sama tíma, þarf bæði mótorinn og tíðnibreytirinn að hafa meiri afkastagetu og stærra stöðugt tog er krafist við hátíðni, sem mun óhjákvæmilega leiða til ofhleðsluvandamálsins. tíðnibreytirinn og mótorinn.
Fyrir efri mörk rekstrartíðni mótorsins, annars vegar, er það byggt á raunverulegri eftirspurn eftir dráttarbúnaðinum, og hins vegar er nauðsynlegt að huga að samsvarandi samræmi vélrænna hluta mótorsins (svo sem sem legur).