Afl mótorsins ætti að velja í samræmi við það afl sem framleiðsluvélin krefst og reyndu að láta mótorinn ganga undir nafnálagi.Þegar þú velur, ættir þú að borga eftirtekt til eftirfarandi tveggja punkta:

① Ef mótoraflið er of lítið.Það verður fyrirbæri „lítil hestakerra“ sem veldur því að mótorinn verður ofhlaðinn í langan tíma.Einangrun hennar er skemmd vegna hita.Meira að segja mótorinn var útbrunninn.

② Ef mótoraflið er of mikið.Það verður "stór hestakerra" fyrirbæri.Ekki er hægt að fullnýta vélræna afköst þess og aflstuðullinn og skilvirknin eru ekki há, sem er ekki aðeins óhagstætt notendum og raforkukerfinu.Og það mun líka valda sóun á rafmagni.

Algengast er að nota hliðstæða aðferð til að velja kraft mótorsins.Svokölluð samlíking.Það er borið saman við kraft rafmótorsins sem notaður er í svipaðar framleiðsluvélar.

Sértæka aðferðin er: að skilja aflmótorinn sem notaður er af svipuðum framleiðsluvélum þessarar einingar eða annarra nálægra eininga og velja síðan mótor af svipuðu afli til að framkvæma prófun.Tilgangurinn með prufukeyrslunni er að sannreyna að valinn mótor passi við framleiðsluvélina.

Sannprófunaraðferðin er: láttu mótorinn keyra framleiðsluvélarnar til að keyra, mæla vinnustraum mótorsins með klemmustraummæli og bera saman mældan straum við nafnstrauminn sem er merktur á nafnplötu mótorsins.Ef raunverulegur vinnustraumur raforkuvélarinnar er ekki mikið frábrugðinn nafnstraumnum sem er merktur á milta.Það gefur til kynna að afl valda mótorsins henti.Ef raunverulegur vinnustraumur mótorsins er um 70% lægri en nafnstraumurinn sem er merktur á nafnplötunni.Það gefur til kynna að kraftur mótorsins sé of stór og skipta ætti um mótor með minni kraft.Ef mældur vinnustraumur mótorsins er meira en 40% stærri en nafnstraumurinn merktur á nafnplötunni.Það gefur til kynna að kraftur mótorsins sé of lítill og það ætti að skipta um mótor með meiri kraft.

Það er hentugur fyrir gagnkvæma leiðni sambandsins milli nafnafls, málshraða og nafnsnúningsvægis servómótorsins, en raunverulegt hlutfallsgildi ætti að vera byggt á raunverulegri mælingu.Vegna vandamála með orkuskiptingu eru grunngildin almennt þau sömu og það verður lúmskur lækkun.

Af byggingarástæðum hafa DC mótorar eftirfarandi ókosti:

(1) Skipta þarf um burstana og commutators reglulega, viðhald er erfitt og endingartíminn er stuttur;(2) Vegna flutningsneista DC mótorsins er erfitt að nota það í erfiðu umhverfi með eldfimum og sprengifimum lofttegundum;(3) Uppbyggingin er flókin, það er erfitt að framleiða DC mótor með mikla afkastagetu, háhraða og háspennu.

Í samanburði við DC mótora hafa AC mótorar eftirfarandi kosti:

(1)Sterk uppbygging, áreiðanleg notkun, auðvelt viðhald;(2) Það er enginn neisti til samskipta og hægt er að nota hann í erfiðu umhverfi með eldfimum og sprengifimum lofttegundum;(3) Það er auðvelt að framleiða stóra, háhraða og háspennu AC mótor.

Þess vegna vonast fólk í langan tíma til að skipta um DC mótor fyrir hraðastillanlegum AC mótor í mörgum tilfellum og mikið af rannsóknum og þróunarvinnu hefur verið unnin á hraðastýringu AC mótorsins.Hins vegar, þar til á áttunda áratugnum, hefur rannsóknir og þróun AC hraðastýringarkerfisins ekki náð virkilega viðunandi árangri, sem takmarkar útbreiðslu og notkun AC hraðastýringarkerfisins.Það er líka af þessum sökum að nota þarf skjálfta og loka til að stilla vindhraða og flæði í rafdrifskerfum eins og viftur og vatnsdælur sem eru mikið notaðar í iðnaðarframleiðslu og krefjast hraðastýringar.Þessi nálgun eykur ekki aðeins flókið kerfi heldur leiðir einnig til sóun á orku.

Eftir Jessica