Bursti mótor er einnig þekktur sem DC mótor eða kolefnisbursta mótor.DC mótor er oft nefndur bursti DC mótor.Það samþykkir vélræna flutning, ytri segulskautinn hreyfist ekki og innri spólan (armature) hreyfist og commutator og snúðspóla snúast saman., burstarnir og seglarnir hreyfast ekki, þannig að commutatorinn og burstarnir eru nuddaðir og nuddaðir til að ljúka við að skipta um núverandi stefnu.

Ókostir burstaðra mótora:

1. Neistarnir sem myndast við vélrænni flutninginn valda núningi milli commutator og bursta, rafsegultruflunum, miklum hávaða og stuttum líftíma.

2. Lélegur áreiðanleiki og margar bilanir sem krefjast tíðar viðhalds.

3. Vegna tilvistar kommutatorsins er tregða snúningsins takmörkuð, hámarkshraðinn er takmarkaður og kraftmikil frammistaða hefur áhrif.

Þar sem það hefur svo marga galla, hvers vegna er það enn mikið notað, vegna þess að það hefur hátt tog, einfalda uppbyggingu, auðvelt viðhald (þ.e. skipt um kolefnisbursta) og ódýrt.

Burstalaus mótor er einnig kallaður DC breytilegur tíðni mótor (BLDC) á sumum sviðum.Það samþykkir rafeindaskipti (Hall skynjara) og spólan (armature) hreyfir ekki segulstöngina.Á þessum tíma getur varanlegi segullinn verið fyrir utan spóluna eða inni í spólunni., þannig að það er greinarmunur á burstalausum ytri snúningsmótor og burstalausum innri snúningsmótor.

Burstalausa mótorbyggingin er sú sama og samstilli mótorinn með varanlegum segull.

Hins vegar er einn burstalaus mótor ekki fullkomið raforkukerfi, og burstalausa mótorinn verður í grundvallaratriðum að vera stjórnaður af burstalausum stjórnanda, það er ESC til að ná stöðugri notkun.

Það sem raunverulega ræður frammistöðu hans er burstalausi rafeindastjórinn (þ.e. ESC).

Það hefur kosti mikillar skilvirkni, lítillar orkunotkunar, lágs hávaða, langt líf, mikils áreiðanleika, servóstýringar, skreflausrar tíðnibreytingarhraðastjórnunar (allt að háhraða) osfrv. Það er miklu minni en bursti DC mótorinn.Stýringin er einfaldari en ósamstilltur AC mótorinn og byrjunarvægið er mikið og ofhleðslugetan er mikil.

DC (bursta) mótorinn getur stillt hraðann með því að stilla spennuna, tengja viðnámið í röð og breyta örvuninni, en hann er í raun þægilegastur og oftast notaður til að stilla spennuna.Sem stendur er aðalnotkun PWM hraðastjórnunar, PWM í raun í gegnum háhraðaskipti til að ná DC spennustjórnun, í einni lotu, því lengri sem ON tíminn er, því hærri er meðalspennan og því lengri OFF tíminn er , því lægri sem meðalspennan er.Það er mjög þægilegt að stilla.Svo framarlega sem skiptihraðinn er nógu mikill, mun harmonika raforkukerfisins vera minni og straumurinn verður stöðugri..

Stigamótor – Opinn lykkja skrefamótor

(Opin lykkja) Stýrimótorar eru opnir lykkjustýringarmótorar sem breyta rafpúlsmerkjum í hornfærslur og eru mikið notaðir.

Ef um er að ræða ekki ofhleðslu er hraði og stöðvunarstaða mótorsins aðeins háð tíðni og fjölda púlsa á púlsmerkinu og verða ekki fyrir áhrifum af álagsbreytingunni.Þegar stepper driver fær púlsmerki, knýr hann stepper mótorinn til að snúast.Föst horn, kallað „skrefhorn“, sem snúningur liggur skref fyrir skref í föstu horni.

Hægt er að stjórna hornfærslunni með því að stjórna fjölda púlsa til að ná tilgangi nákvæmrar staðsetningar;Á sama tíma er hægt að stjórna hraða og hröðun snúnings hreyfilsins með því að stjórna púlstíðni til að ná tilgangi hraðastjórnunar.