Mótororkusparnaður næst aðallega með því að velja orkusparandi mótora, velja á viðeigandi hátt mótorafköst til að ná fram orkusparnaði, nota segulmagnaðir rifafleygar í stað upprunalegrar rifafleygar, nota sjálfvirkan umbreytingarbúnað, mótoraflsstuðul og hvarfaflsjöfnun og vökvahraða vökvamótors stjórna.

Orkunotkun mótorsins er aðallega í eftirfarandi þáttum:

1. Lágt mótorhleðsluhraði

Vegna óviðeigandi vals á mótorum, óhóflegs afgangs eða breytinga á framleiðslutækni er raunverulegt vinnuálag mótorsins mun minna en nafnálag.Mótorinn, sem er um 30% til 40% af uppsettu afkastagetu, keyrir undir 30% til 50% af nafnálagi.Skilvirknin er of lítil.

2. Aflgjafaspennan er ekki samhverf eða spennan er of lág

Vegna ójafnvægis á einfasa álagi þriggja fasa fjögurra víra lágspennu aflgjafakerfisins er þriggja fasa spenna mótorsins ósamhverf og mótorinn framleiðir neikvætt tog í röð, sem eykur ósamhverfu mótorsins. þriggja fasa spenna mótorsins, og mótorinn framleiðir neikvætt tog í röð, sem eykur tap í rekstri stórra mótora.Að auki gerir langvarandi lágspenna raforkukerfisins straum venjulegs vinnumótors stærri og tapið eykst.Því meiri ósamhverfa þriggja fasa spennunnar og því lægri sem spennan er, því meira tap er.

3. Gamlir og gamlir (úreltir) mótorar eru enn í notkun

Þessir mótorar nota E-kant, eru stórir í sniðum, hafa lélega ræsingu og lítil skilvirkni.Þó að það hafi gengið í gegnum áralanga endurnýjun er það enn í notkun víða.

4. Léleg viðhaldsstjórnun

Sumar einingar héldu ekki mótorum og búnaði í samræmi við kröfur og skildu þá eftir í langtíma rekstri, sem leiddi til vaxandi taps.

Skýrt af Jessica