36V 48V Hub mótor

Bandarískur koparrisi varaði við: það verður mjög alvarlegur skortur á kopar!
Þann 5. nóvember hækkaði verð á kopar!Með þróun síðustu ára eru innlendir bílaframleiðendur undir miklum kostnaðarþrýstingi, vegna þess að hráefni eins og kopar, ál og stál eru meira en 60% af mótorkostnaði og hækkandi orkuverð, flutningskostnaður og mannauðskostnaður gera þessi fyrirtæki verri.Á undanförnum árum, vegna hækkandi markaðsverðs á koparhleifum í heiminum og hækkandi framleiðslukostnaðar innanlands, hafa næstum öll mótorfyrirtæki staðið frammi fyrir alvarlegri kostnaðarkreppu.Allmörg bílafyrirtæki halda að koparverðið sé hátt, kostnaðurinn hafi hækkað mikið og sum lítil fyrirtæki hafi ekki efni á því, en það er samt markaður og milljónir bílapantana eru í rauninni ákveðnu hlutfalli.Hins vegar eru kaupendur og notendur tregir til að sætta sig við þá staðreynd að kostnaður við mótor er hækkaður vegna hækkunar á koparverði.Síðan í fyrra hafa bílafyrirtæki breytt verðinu nokkrum sinnum.Með stöðugu hækkandi koparverði munu bílafyrirtæki vafalaust hefja aðra verðhækkun.Við skulum bíða og sjá.
Richard Adkerson, forstjóri og stjórnarformaður Freeport-McMoran, stærsta skráða koparframleiðandans í heiminum, sagði að til þess að koma rafknúnum ökutækjum, endurnýjanlegum orku- og loftkaplum hratt út, jókst alþjóðleg eftirspurn eftir kopar, sem myndi leiða til skorts af koparbirgðum.Koparskortur getur tafið framgang alþjóðlegs efnahagslegrar rafvæðingar og áætlunar um að draga úr kolefnislosun.
Þrátt fyrir að koparforði sé nóg getur þróun nýrra náma verið á eftir vexti alþjóðlegrar eftirspurnar.Það eru nokkrar ástæður til að skýra hæga þróun koparframleiðslu í heiminum.David Kurtz, yfirmaður námuvinnslu og smíði GlobalData, móðurfélags Energy Monitor, sagði að lykilatriðin væru aukinn kostnaður við að þróa steinefnainnstæður og þá staðreynd að námuverkamenn sækist frekar eftir gæðum en magni.Jafnframt, jafnvel þótt mikið sé fjárfest í nýjum verkefnum, mun það samt taka mörg ár að þróa námu.
Í öðru lagi, þrátt fyrir framleiðslu flöskuháls, endurspeglar verðið ekki þá ógn sem steðjar að framboði um þessar mundir.Sem stendur er koparverðið um $7.500 á tonnið, sem er um 30% lægra en methámarkið sem var yfir $10.000 á tonnið í byrjun mars, sem endurspeglar sífellt svartsýnni markaðsvæntingar um alþjóðlegan hagvöxt.
Samdráttur í framboði kopar er nú þegar að veruleika.Samkvæmt GlobalData, meðal tíu bestu koparframleiðslufyrirtækja í heiminum, hafa aðeins þrjú fyrirtæki aukningu í framleiðslu á öðrum ársfjórðungi 2022 samanborið við annan ársfjórðung 2021.
Kurtz sagði: "Markaðsvöxturinn er tiltölulega takmarkaður fyrir utan nokkrar helstu námur í Chile og Perú, sem verða teknar í framleiðslu fljótlega."Hann bætti við að framleiðsla Chile hafi verið tiltölulega stöðug, vegna þess að hún hefur áhrif á samdrátt í málmgrýti og vinnuvandamálum.Chile er enn stærsti koparframleiðandi í heimi, en gert er ráð fyrir að framleiðsla þess árið 2022 minnki um 4,3%.