Jafnstraumsmótorinn er tengdur við aflgjafann í gegnum kommutatorburstann.Þegar straumurinn flæðir í gegnum spóluna myndar segulsviðið kraft og krafturinn fær DC mótorinn til að snúast til að mynda tog.Hraði bursti DC mótorsins er náð með því að breyta vinnuspennu eða segulsviðsstyrk.Burstamótorar hafa tilhneigingu til að mynda mikinn hávaða (bæði hljóð- og rafmagns).Ef þessi hávaði er ekki einangraður eða varinn getur rafhljóð truflað mótorrásina, sem leiðir til óstöðugrar hreyfingar.Hægt er að skipta rafhljóði sem myndast af DC mótorum í tvo flokka: rafsegultruflanir og rafsuð.Erfitt er að greina rafsegulgeislun og þegar vandamál hefur fundist er erfitt að greina hana frá öðrum hávaðagjöfum.Útvarpstruflun eða truflun á rafsegulgeislun stafar af rafsegulörvun eða rafsegulgeislun frá utanaðkomandi aðilum.Rafmagns hávaði getur haft áhrif á virkni rafrása.Þessi hávaði getur leitt til einfaldrar niðurbrots á vélinni.

Þegar mótorinn er í gangi myndast neistar stundum á milli bursta og commutator.Neistar eru ein af orsökum rafhljóðs, sérstaklega þegar mótorinn fer í gang og tiltölulega miklir straumar streyma inn í vafningana.Hærri straumar valda venjulega meiri hávaða.Svipaður hávaði á sér stað þegar burstarnir haldast óstöðugir á commutator yfirborðinu og inntakið í mótorinn er mun hærra en búist var við.Aðrir þættir, þar á meðal einangrun sem myndast á flötum commutatorsins, geta einnig valdið óstöðugleika í straumnum.

EMI getur tengt við rafmagnshluta mótorsins, sem veldur því að mótorrásin bilar og rýrir afköst.Magn EMI fer eftir ýmsum þáttum eins og gerð mótors (bursta eða burstalaus), drifbylgjuform og álag.Almennt munu bursti mótorar mynda meira EMI en burstalausir mótorar, sama hvaða gerð, hönnun mótorsins mun hafa mikil áhrif á rafsegullekann, litlir bursti mótorar mynda stundum stórt RFI, aðallega einföld LC Low pass sía og málmhylki.

Annar hávaðagjafi aflgjafans er aflgjafinn.Þar sem innra viðnám aflgjafans er ekki núll, í hverri snúningslotu, verður óstöðug mótorstraumurinn umbreyttur í spennugára á aflgjafaskautunum og DC mótorinn mun mynda við háhraða notkun.hávaða.Til að draga úr rafsegultruflunum eru mótorar settir eins langt frá viðkvæmum hringrásum og hægt er.Málmhlíf mótorsins veitir venjulega fullnægjandi vörn til að draga úr EMI í lofti, en viðbótarmálmhlífin ætti að veita betri EMI minnkun.

Rafsegulmerki sem myndast af mótorum geta einnig tengst í hringrásir og myndað svokallaða truflun með almennum ham sem ekki er hægt að útrýma með hlífðarvörn og hægt er að draga úr þeim í raun með einfaldri LC lágrásarsíu.Til að draga enn frekar úr rafhljóði er síun á aflgjafanum nauðsynleg.Það er venjulega gert með því að bæta við stærri þéttum (eins og 1000uF og hærra) yfir aflgjafinn til að draga úr virku viðnámi aflgjafans og bæta þar með skammvinnsvörun og nota síusléttandi hringrásarmynd (sjá mynd hér að neðan) til að kláraðu yfirstraum, ofspennu, LC síu.

Rafmagn og inductance birtast almennt samhverft í hringrásinni til að tryggja jafnvægi hringrásarinnar, mynda LC lágrásarsíu og bæla leiðsluhljóð sem myndast af kolefnisbursta.Þéttin bælir aðallega hámarksspennuna sem myndast við handahófskennd aftengingu kolefnisbursta og þéttinn hefur góða síunarvirkni.Uppsetning þéttisins er almennt tengd við jarðvír.Inductance kemur aðallega í veg fyrir skyndilega breytingu á bilstraumnum milli kolefnisbursta og koparplötunnar, og jarðtengingin getur aukið hönnunarafköst og síunaráhrif LC síunnar.Tveir spólar og tveir þéttar mynda samhverfa LC síuaðgerð.Þéttirinn er aðallega notaður til að útrýma hámarksspennu sem myndast af kolefnisbursta og PTC er notað til að útrýma áhrifum of hás hitastigs og of mikillar straumbylgju á mótorrásina.