Loftræstimótorinn er einn mikilvægasti hluti loftræstikerfisins.Án mótorsins missir loftræstingin merkingu sína.

Loftræstimótorar innihalda aðallega þjöppur, viftumótora (axial viftur og krossflæðisviftur) og sveifluloftsblöð (stigmótorar og samstilltir mótorar)

Einfasa ósamstilltur mótor

Einfasa þjöppur fyrir loftræstitæki eru með tvær vafningar, þ.e. upphafsvinduna og gangvinduna (aðalvindan), og þrjár skautanna, sem eru sameiginlega flugstöðin, upphafsstöðin og hlaupastöðin, sem almennt eru knúin áfram af þéttavirkni og innleiða stöðugan hraðastýringu.

Þegar mótorinn er gangsettur í eðlilega notkun er aukavindarásin alltaf tengd við þétta í röð, þannig að rafmagnstækið hefur góða akstursgetu, mikla afköst og aflstuðul og virkar áreiðanlega.

Þriggja fasa ósamstilltur mótor

Uppbygging þess er svipuð og einfasa mótor.Munurinn er sá að stator þriggja fasa mótors samanstendur af þremur settum af algjörlega samhverfum vafningum.Þessar þrjár vafningar eru felldar inn í stator kjarna raufunum og eru í 120° rafhorni í staðbundinni dreifingu.

Hægt er að tengja vafningarnar þrjár í Y lögun eða △ lögun.Þegar þrífasa samhverfir straumar eru látnir fara inn í stator vafningana (það er að þrífasa straumarnir eru 120° frábrugðnir hvað varðar tíma og fasa), myndar loftbilið milli snúninganna snúnings segulsvið, sem veldur snúningnum að mynda rafsegultog vegna rafsegulörvunar.

Þriggja fasa ósamstilltur mótorinn hefur einfalda uppbyggingu og framúrskarandi frammistöðu.Tog, skilvirkni og aflstuðull eru hærri en einfasa ósamstillta mótorinn.Þess vegna nota loftræstitæki með meiri kraft, svo sem loftræstiþjöppur í skápum, aðallega þriggja fasa ósamstilltur mótorar.

Meginreglur mótora sem notaðir eru í önnur loftræstitæki

1. Stífmótor

Stigmótor er framkvæmdaþáttur sem breytir rafpúlsmerkjum í línulega tilfærslu eða hornfærslu, það er að segja þegar púlsmerki er beitt á mótorinn færist mótorinn eitt skref.

Snúningurinn er sívalur tveggja póla varanlegur segulsnúningur úr varanlegum seglum.Innri hringur statorsins og ytri hringur snúningsins hafa ákveðna sérvitring, þannig að loftbilið er ójafnt og loftbilið er minnst, það er segulviðnámið er minnst.

Einbeitt vinda er stillt á statorarbúnaðinn og rafpúlsmerkjum er bætt við báða enda vindans með sérstökum aflgjafa.Þegar statorvindan er ekki spennt er segulflæði sem myndast af varanlegu segulsnúningnum í segulhringrás mótorsins.

Þetta flæði mun hafa tilhneigingu til ás snúningsskautanna í átt að stöðunni í segulhringrásinni þar sem tregðan er í lágmarki.

Þegar aflgjafinn bætir púls við mótorvinduna, hrekjast pólun tveggja segulskauta statorsins og tveggja segulskauta snúningsins frá og snúningurinn snýst um 180° rangsælis í stefnu örarinnar n þar til segulskautar statorsins og andstæðar skautar snúðsins eru andstæðar.

2. Varanlegur segull samstilltur mótor

Örmótorinn sem notaður er í sveiflublaðabúnaðinum fyrir loftræstingu úttaksgrillsins er samstilltur klóstöng sjálfræsandi samstilltur mótor með varanlegum segull.

Drifspenna mótorsins er ~220V/50Hz og stator hans samanstendur af bollalaga hlíf, hringlaga einfasa spólu og klópólahlutum;snúðurinn er ferríthringur með mikla þvingun.

Klópólarnir dreifast jafnt eftir ummálinu og fjöldi klópólapöra (segulpólapör) ræðst af nauðsynlegum samstilltum hraða.Sveiflumótorinn hefur mörg klóstöngapör, lágan hraða, mikið tog, lítið úttak, einföld uppbygging og ekkert fast stýri.Aðalrofinn er venjulega settur upp á stjórnborði loftræstikerfisins.Það er aflrofinn til að tengja þjöppuna, viftuna og annan framkvæmdabúnað, og einnig rofann til að skipta um gangstöðu loftræstikerfisins.

Eftir Jessica