Sem kjarnahluti nýja orkubílsins hefur rafdrifskerfið mikilvæg áhrif á afl, sparnað, þægindi, öryggi og líf ökutækisins.

Í rafdrifskerfinu er mótorinn notaður sem kjarni kjarnans.Frammistaða mótorsins ræður mestu um frammistöðu ökutækisins.Sem stendur, hvað varðar þarfir iðnvæðingar, eru lág kostnaður, smæðing og upplýsingaöflun forgangsverkefni.

Í dag skulum við skoða hugmyndina og skilgreininguna á nýju mótortækninni – flatvíramótor, og hvaða kosti flatvíramótorinn hefur í samanburði við hefðbundinn hringvíramótor.

Helstu kostir flatvírmótora eru smæð þeirra, mikil afköst, sterk hitaleiðni, lágt hitastig og lítill hávaði.

Innri flatvírmótorinn er samningur og hefur færri eyður, þannig að snertiflöturinn milli flatvírsins og flatvírsins er stærri og hitaleiðni og hitaleiðni er betri;á sama tíma er snertingin milli vinda og kjarnaraufarinnar betri og hitaleiðni betri.

Við vitum að mótorinn er mjög viðkvæmur fyrir hitaleiðni og hitastigi og bætt hitaleiðni leiðir einnig til betri árangurs.

Í sumum tilraunum, með eftirlíkingu á hitastigi, er komist að þeirri niðurstöðu að hitastigshækkun flatvírmótorsins með sömu hönnun sé 10% lægri en hringvírmótorsins.Til viðbótar við betri hitauppstreymi er hægt að bæta suma aðra eiginleika, þar á meðal hitatengda.

NVH er einnig eitt af heitustu umræðuefnum núverandi rafdrifs.Flatvírmótorinn getur gert armaturen betri stífni og getur bælt hávaða armaturesins.

Að auki er einnig hægt að nota tiltölulega litla hakstærð til að draga á áhrifaríkan hátt úr snúningsvægi og draga enn frekar úr rafsegulhljóði mótorsins.

Endirinn vísar til hluta koparvírsins utan raufarinnar.Koparvírinn í raufinni gegnir hlutverki í vinnu mótorsins, en endinn stuðlar ekki að raunverulegri framleiðslu mótorsins, heldur gegnir aðeins hlutverki við að tengja vírinn á milli raufarinnar og raufarinnar..

Hefðbundinn hringvírmótorinn þarf að skilja eftir langa vegalengd í lokin vegna vinnsluvandamála, sem er til að koma í veg fyrir að koparvírinn í raufinni skemmist við vinnslu og aðra vinnslu, og flatvírmótorinn leysir þetta vandamál í grundvallaratriðum.

Við höfum líka greint frá því áður að Founder Motor ætlar að fjárfesta 500 milljónir júana til að byggja 1 milljón eininga á ári nýtt orkubíladrifsverkefni í Lishui, Zhejiang.Auk rótgróinna fyrirtækja eins og Founder Motor eru mörg ný öfl í Kína sem eru einnig að flýta fyrir innleiðingu þeirra.

Hvað varðar markaðsrými, samkvæmt greiningu innherja í iðnaði, samkvæmt sölumagni 1,6 milljóna nýrra orkufarþegabifreiða árið 2020, er innlend eftirspurn eftir 800.000 settum af flötum vírmótorum og markaðsstærðin er nálægt 3 milljörðum júana. ;

Frá 2021 til 2022 er gert ráð fyrir að skarpskyggni flatvíramótora á sviði nýrra orkufarþegabíla nái 90% og eftirspurn eftir 2,88 milljón settum verði náð fyrir þann tíma og markaðsstærð mun einnig ná 9 milljarða júana.

Hvað varðar tæknilegar kröfur, heildarþróun iðnaðarins og stefnumörkun, verða flatvírmótorar að verða stór stefna á sviði nýrrar orku og það verða fleiri tækifæri á bak við þessa þróun.

Tengiliður: Jessica